TERMINAL BAHIA BLANCA

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lunes, 9 de febrero de 2009

Ecologistas en contra de la modificación de la Ley de Costas

El Fondo Mundial para la Naturaleza -WWF sus siglas en inglés- rechaza la modificación de la Ley de Costas que pretende aprobar el gobierno. Según WWF, esta Ley fue creada para defender la integridad del litoral español, y no para facilitar la compra-venta de inmuebles en primera línea de costa e incrementar la presión urbanística como ocurriría con esta modificación.

El objetivo fundamental de la aprobación de Ley de Costas (22/1988, de 28 de julio) fue, en su momento, defender la integridad del litoral por estar sometido a una gran presión urbanística. Sin embargo, la modificación propuesta por el Gobierno significa dar un paso atrás en la protección de las costas.
Costa amenazada

Dos son las amenazas principales que están reconocidas por la propia ley: la destrucción de los ecosistemas naturales y la privatización de su uso, mediante el otorgamiento de concesiones por las que sustraían del disfrute común grandes extensiones de la ribera del mar para uso privado.

Según Juan Carlos del Olmo, Secretario General de WWF España, "la Ley de Costas es el único instrumento con el que contamos para proteger nuestro litoral de la desnaturalización, aunque en muchas ocasiones con escaso éxito". Según WWF, en España, las infraestructuras y el desarrollo costero han producido la pérdida del 75% de los sistemas dunares en el Mediterráneo y el 70% de los humedales costeros están alterados o degradados.
Bienes públicos amenazados

Según la Constitución española, la ribera del mar y las playas son bienes del dominio público marítimo-terrestre y la Ley de Costas pretendía su incorporación al mismo transformando los derechos de propiedad, indebidamente existentes en la costa, en concesiones por treinta años, y, excepcionalmente, prorrogables por otros treinta.

Con la reforma impulsada desde el gobierno, se pretende que estas concesiones residuales que no estaban en el mercado inmobiliario (por no ser objeto de compra-venta) ahora se incorporen al mismo favoreciendo la especulación de los bienes presentes en la línea de costa.

Así, estas concesiones que estaban destinadas a extinguirse y ser incorporadas al dominio público marítimo-terrestre, por contra se revalorizarán y esto dificultará su recuperación para el dominio público antes de su vencimiento.
Demasiadas modificaciones

"Desde su creación, la Ley de Costas ha sufrido numerosas modificaciones para disminuir los mínimos de protección establecidos en 1988. Cada vez que ha habido un intento de aplicación estricta, como ha ocurrido con los deslindes en los últimos años, se promueve una reforma de este tipo que disminuye la protección del litoral", añadió Juan Carlos del Olmo. "Y no es la primera vez que se realiza estas modificaciones de la Ley sin participación pública".

Según WWF, se da el agravante de que este proyecto de Ley no ha sido objeto de participación ninguna, ni siquiera ha pasado por el Consejo Asesor de Medio Ambiente. Estos hechos vulneran el Convenio de Aarhus y la Ley 27/2006, de participación en materia de medio ambiente. Las organizaciones ecologistas han mostrado su rechazo a esta forma de tramitar la modificación de la Ley de Costas ante la Ministra de MAMRM y el Ministro de Justicia.


jueves, 2 de octubre de 2008

Admitida a trámite la denuncia contra Peugeot por la publicidad sobre emisiones de CO2

El Juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid ha admitido a trámite la denuncia presentada por Ecologistas en Acción y Unión de Consumidores de España-UCE por no incluir en su publicidad la información relativa a las emisiones de CO2

La denuncia fue realizada por no incluir en su publicidad la información relativa a las emisiones de CO2 de forma “al menos tan visible como la información principal”, tal y como establece el Real Decreto 837/2002 por el que se regula la información relativa al consumo de combustible y a las emisiones de CO2 de los turismos nuevos. La denuncia fue presentada por la campaña publicitaria correspondiente a los modelos Peugeot 407 Hdi y Peugeot 407 SW Hdi, donde se utiliza el slogan “Cada vez son más los que contaminan menos” para promocionar dos vehículos cuyos niveles de contaminación se encuentran entre los 140 y los 226 gr. de CO2/km, muy por encima del límite previsto por la Unión Europea que establecerá unas emisiones medias máximas de 130gr CO2 /km.
Ambas organizaciones presentaron también denuncias administrativas contra otras 10 marcas de coches (ver Anexo) ante el Ministerio de Industria, Instituto Nacional del Consumo, Ministerio de Sanidad y Consumo, Dirección General de Consumo del Gobierno de Aragón y la Agència Catalana de Consum. A raíz de estas denuncias, algunos de los fabricantes han comenzado a incluir la información relativa a las emisiones de CO2 con mayor tamaño y de forma más visible en su publicidad, e incluso la General Motors ha asumido que su publicidad no se ajustaba a la legislación: “[...] una vez analizada la publicidad de nuestro vehículo [...] es cierto que la publicidad no se ajusta a lo dispuesto en [...] el Real Decreto 837/2002 [...]. En consecuencia vamos a proceder a modificar nuestra publicidad relativa [...] a los turismos distribuidos por nuestra compañía”.

A pesar de todo, algunas compañías no han hecho sino afirmar que no tienen intención de rectificar, empleando para ello argumentos inverosímiles.

Actualmente, la mayoría de los anuncios la información relativa a las emisiones de CO2 continua apareciendo en letra minúscula, en ocasiones imperceptible, mientras que los fabricantes emplean términos como “ecológico” o “respetuoso con el medio ambiente” en coches con elevados niveles de emisión. Además algunas marcas ni tan siquiera incluyen en sus anuncios los datos relativos a las emisiones de gases contaminantes.

Tanto Ecologistas en Acción como la Unión de Consumidores de España - UCE consideran que nos encontramos ante un claro caso de publicidad ilícita que supone un alto grado de cinismo por parte de los fabricantes de vehículos, de ahí que ambas organizaciones tomaran esta iniciativa conjunta. No sólo se está incumpliendo la legislación vigente, sino que esta publicidad supone una clara manipulación e instrumentalización de los valores medioambientales y genera un elevado nivel de confusión en los consumidores que pueden llegar a asociar la conducción de un vehículo a motor con la protección del medio ambiente.

Ecologistas en Acción y UCE avisan de que tomarán nuevas iniciativas en la denuncia de compañías que siguen incumpliendo la normativa vigente en materia de publicidad: esta denuncia es sólo un primer paso en la consecución de que toda la publicidad de automóviles muestre de forma claramente visible cuáles son las emisiones de los automóviles anunciados.

Asimismo no descartan profundizar en conseguir una regulación en la que, por ejemplo, se obligue a dedicar una superficie mínima del anuncio para informar sobre las emisiones del automóvil, o se prohíba el empleo de términos como “ecológico”, “respetuoso con el medio ambiente” o términos similares, al igual que ya ocurre en otros países europeos.

ANEXO 1: Art.7 y Anexo IV del Real Decreto 837/2002

El Real Decreto 837/2002 establece que los “impresos de promoción” (concepto que según el propio Real Decreto abarca, “como mínimo… los folletos, los anuncios en periódicos, las revistas, la prensa especializada y los carteles”) deberán incluir los datos sobre consumo de combustible y emisiones de CO2 de forma “al menos tan visible como la información principal que se recoge en los impresos de promoción” y “fácilmente comprensible, incluso tras una lectura superficial”

ANEXO 2: Marcas y modelos denunciados

Fabricante Modelo Emisiones CO2 Peugeot Peugeot 407 140-226 gr. Wolskvagen IGolf TDI 119-176 gr. Honda Civic 150-249 gr. Citroen C5 149-246 gr. Nissan Navara – Xtrail – Pathfinder 246-276 gr. SEAT León - Altea 119-146 gr. Opel Corsa 119-190 gr. Dacia (Grupo Renault) Logan 120-189 gr. Mercedes Benz Vito 284 gr. Hyundai Sonata 175 gr. Renault Laguna 130-210 gr.
Niveles de contaminación de vehículos

Gr. CO2/Km. Contaminación Más de 200 Altamente contaminante 160-200 Muy contaminante 140-160 Bastante contaminante 120-140 Contaminante 100-120 Poco contaminante Menos de 100 Los menos contaminantes

Ecologistas en Acción